Влияние модернизации и реконструкции УДС на выбросы автотранспорта

Тема работы:

Влияние модернизации и реконструкции УДС на выбросы автотранспорта

Номер работы:

1694909

Раздел:

Рефераты и реферативные задания   →   Автотранспорт

Год сдачи:

15.03.2026

Количество страниц:

17 стр.

Содержание:

Введение 3
Глава 1. Теоретические основы влияния реконструкции улично-дорожной сети на выбросы автотранспорта 5
1.1. Модели транспортного потока и перераспределение интенсивности движения 5
1.2. Взаимосвязь скорости движения, времени в пути и эмиссий: эмпирические зависимости и математические модели 7
Глава 2. Практический анализ и моделирование влияния модернизации УДС на выбросы 9
2.1. Методика расчёта выбросов при реконструкции: сценарии, допущения и численный пример 9
2.2. Влияние организации развязок, выделенных полос и оптимизации светофорного регулирования на маршрутизацию и эмиссии 11
Заключение 15
Список использованной литературы 17

Выдержка из работы:

Введение

Вопросы снижения загрязнения атмосферы в городских агломерациях приобретают всё большую значимость на фоне роста парковой плотности и интенсивности движения. Модернизация и реконструкция улично-дорожной сети представляют собой комплекс мер, способных переломить локальные и системные тенденции, ведущие к росту эмиссий от автотранспорта. Одновременно с этим реконструкция сама по себе может вызвать перераспределение потоков, изменение средних скоростей и характерных времён движения, а значит — как снизить, так и увеличить объём выделяемых в атмосферу загрязняющих веществ.
………………………………..
Глава 1. Теоретические основы влияния реконструкции улично-дорожной сети на выбросы автотранспорта

1.1. Модели транспортного потока и перераспределение интенсивности движения

Модели транспортного потока — это математические модели, описывающие движение транспортных средств, их взаимодействие с транспортной инфраструктурой и распределение интенсивности движения по сети.
Цель моделирования — определение и прогноз параметров функционирования транспортной сети, таких как интенсивность движения, на всех элементах сети, объёмы перевозок общественного транспорта, средние скорости движения, задержки и потери времени[4].
Транспортный поток традиционно описывают с помощью трёх основных переменных: интенсивности потока Q (автомобилей в час), средней скорости v (км/ч) и плотности k (автомобилей на километр). Между ними существует фундаментальная зависимость Q = k · v. [3]
Реконструкция улично-дорожной сети, включающая увеличение пропускной способности, изменение конфигурации пересечений, строительство новых связей или закрытие отдельных участков для автомобилей, приводит к перераспределению этих величин по сети. Перераспределение определяется структурой сети и поведением участников движения.
.............................................
3. Мосева М. С. О методах сбора и анализ основных характеристик транспортного ПОТОКА // T-Comm. 2022. №2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/o-metodah-sbora-i-analiza-osnovnyh-harakteristik-transportnogo-potoka (дата обращения: 14.03.2026).
4. Недяк А.В.Классификация методов моделирования транспортных потоков // Вестник евразийской науки. 2019. №6. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/klassifikatsiya-metodov-modelirovaniya-transportnyh-potokov (дата обращения: 14.03.2026).