Выдержка из работы:
Введение
Железнодорожный транспорт является системообразующим элементом экономики Российской Федерации. Качество работы железнодорожного транспорта напрямую влияет на успешное развитие производства в масштабах страны. Для поддержки необходимого уровня качества работы железнодорожного транспорта требуется непрерывное совершенствование процессов управления железнодорожными перевозками и эффективное использование имеющихся технических средств, в том числе систем автоматизации и управления. Основными задачами транспорта является более полное обеспечение потребностей грузовладельцев и всего населения в перевозках грузов.
Малодеятельные железнодорожные линии – это участки железнодорожной сети, характеризующиеся низким объемом перевозок и, как следствие, низкой экономической эффективностью. Зачастую они представляют собой тупиковые ветви или участки, связывающие небольшие населенные пункты с основной сетью. Вопрос повышения эффективности таких линий является многогранным и заслуживает пристального внимания по ряду причин.
……………………………………..
1. Анализ работы участка Иваново-Бельково Северной железной дороги.
1.1. Инфраструктура участка
Участок Иваново-Бельково Северной железной дороги представляет собой ключевой элемент транспортной сети региона, обеспечивающий грузовые и пассажирские перевозки между областным центром и близлежащими населенными пунктам
Рисунок 1 – Железнодорожная линия Бельково – Иваново
Железнодорожная линия Бельково — Иваново пролегает по территории Владимирской и Ивановской областей. Протяжённость железнодорожной линии составляет 187 километров. Линия относится к Северной железной дороге (часть сети железных дорог общего пользования ОАО «РЖД»).
Железнодорожная линия была открыта в 1893 году (участок Александров — Бельково — Юрьев-Польский с ветвью Бельково — Киржач), в 1896 году (участок Иваново — Тейково), в 1899 году (участок Юрьев-Польский — Тейково, сквозное движение по линии).
В 1900 году было начато строительство железнодорожной линии Бельково — Щёлково. При появлении данной линии фактически появилось бы новое направление Московского железнодорожного узла: от станции Мытищи (ближайший пригород Москвы) на Фряново — Бельково — Иваново — Кинешму, с перспективой дальнейшего продления на восток. Строительные работы активно велись на участке Бельково — окрестности села Фряново. Была частично возведена насыпь, проложены выемки. Рельсы не укладывались.
……………………………………..
1.2 Анализ инфраструктуры железнодорожных станций участка
Белько?во — узловая железнодорожная станция Большого кольца Московской железной дороги в Киржачском районе Владимирской области.
Входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 4 классу.
На станции от главного двухпутного электрифицированного хода Большого кольца Московской ЖД (участок Александров — Орехово-Зуево) ответвляется однопутная не электрифицированная линия Северной железной дороги на юго-восток, идущая через Юрьев-Польский на Иваново.
Километраж на данном участке Большого кольца продолжается от Ярославского направления Московской ЖД через Александров. Далее идёт параллельно на Орехово-Зуево и на Иваново. Пост ЭЦ находится на отметке 130,4 км.
Станция является стыковой междудорожной: условный раздельный пункт Бельково САИПС является границей между Московской и Северной железными дорогами. Физически граница находится на однопутном перегоне к станции Кипрево Северной ЖД на отметке 134,0 км в 3 километрах южнее границы станции. Граница станции по этому пути находится у переезда автодороги Киржач — Александров к югу на отметке 131,0 км, там же кончается контактная подвеска электрификации.
Пассажирская инфраструктура представлена двумя низкими пассажирскими платформами, находящимися в южной части станции, переход по настилу через пути. Островная платформа находится между главными путями № I и II. Боковая — у восточного пути № 3, на ней есть навес от дождя и скамейки. Работают:
- Пригородные электропоезда Большого кольца Московской ЖД Александров — Орехово-Зуево (5 пар), Александров — Куровская (3 пары), Александров — Киржач (1 ночная пара, кроме ночи с сб. на вс). Обслуживает моторвагонное депо Александров Московской ЖД.
- Пригородный поезд рельсовый автобус Александров — Иваново (1 пара). Обслуживает депо Иваново Северной ЖД.
Ранее на участке работали также прямые электропоезда Горьковского направления Московской ЖД Москва-Пасс.-Курская — Орехово-Зуево — Бельково летом по выходным дням (2 пары в день), с 2010 года отменены. Эти поезда были единственными, для которых Бельково являлось конечным пунктом.
……………………………………..
Список литературы
Законодательные и нормативные акты
1. Указ Президента Российской Федерации №204 от 07.05.2018 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года».
Основная литература
2. Александров А. Э. Использование моделей при расчете и оптимизации систем железнодорожного транспорта / А. Э. Александров // Наука и техника транспорта. – 2023. – №. 2. – С. 54-56. — Текст: электронный // Лань: электронно-библиотечная система. — URL: https://e.lanbook.com/book/170808 (дата обращения: 16.05.2025).
3. Александров А. Э. Оптимизационная модель перевозочного процесса с использованием кольцевых маршрутов / А. Э. Александров, Е. Н. Тимухина, И. А. Ковалев // Транспорт Урала. – 2023. – №. 4. – С. 36-39. — Текст: электронный // Лань: электронно-библиотечная система. — URL: https://e.lanbook.com/book/170808 (дата обращения: 16.05.2025).
……………………………………..