Выдержка из работы:
ВВЕДЕНИЕ
Транспортная логистика является важнейшим элементом современного строительного комплекса, обеспечивающим своевременную доставку необходимых материалов на строительные площадки. Эффективная организация перевозок строительных грузов напрямую влияет на сроки реализации строительных проектов, их стоимость и конкурентоспособность. В связи с растущими объемами строительства и ужесточением требований к срокам и качеству работ актуальность оптимизации транспортных процессов в строительной отрасли возрастает с каждым годом. Неэффективное управление перевозками влечет за собой увеличение издержек, задержки в строительстве, повышенный риск повреждения грузов и негативное воздействие на окружающую среду, что подчеркивает социальную значимость данного исследования.
………………………………………………
1 РАСЧЕТНО-АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Описание характеристик перевозимого груза
Автомобильный транспорт в отличии от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на относительно небольшие расстояния. Он обладает большей маневренностью, хорошей приспосабливаемостью и проходимостью в различных климатических и биографических условиях [4,С.17]. Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей.
В процессе транспортировки производители, посредники, транспортные организации, потребители продукции вступают в специфические экономические и коммерческо-правовые взаимоотношения, определяемые различного рода нормативными актами, регулируемые национальным законодательством, международными правовыми нормами, обычаями.
Сложность и многообразие факторов, действующих в сфере международных перевозок, требуют подготовки специалистов с глубокими знаниями не только транспортных процессов, но и в области таможенного дела, правовых проблем и состояния мировых транспортных рынков.
Транспортный фактор активно влияет на характер внешнеторговой сделки, включая выбор базиса поставки, определения контрактной цены товара, содержания транспортных условий в контрактах. Поэтому специалист-транспортник должен свободно ориентироваться не только в вопросах заключения контрактов и их формирования, но и в вопросах транспортного обеспечения международных перевозок груза.
В контексте автомобильного транспорта груз представляет собой любой объект труда, подвергающийся транспортировке от отправителя до получателя.
В данном проекте перевозится кирпич – строительный материал в виде прямоугольных брусков. Существуют два основных типа кирпича: красный (из обожженной глины) и силикатный (из смеси песка, извести и цемента). Габариты красного кирпича составляют 260х120х65 мм, его вес – 3,5-4 кг. Силикатного кирпича весит 7,5-8 кг.
Кирпич, ввиду своей объемной массы, относится к грузу 1 класса, что означает коэффициент использования грузоподъемности (?) равный 1.
………………………………………………
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
2. АвдаевМ. Ю., Транспортные проблемы регионов России / М.Ю.Авдаев, С.Р. Шамилев//Современные проблемы науки и образования. –2018 – № 5.
3. Будрин А.Г. -Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Г. Будрин, Е.В. Будрина, и др.; под ред. Г.А. Кононовой. –3-е изд., стер. –М.: Издательский центр «Академия», 2008. –320с
4. Васильева А. Л. Современные проблемы повышения качества грузовых автомобильных перевозок в России/ А. Л. Васильева, Е. В. Четырин //Современные концепции развития науки. –2017. –С. 98-100.12
5. Вельможин А.В. Грузовые автомобильные перевозки/ А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Куликов // - Горячая линия-Телеком Год: 2017.
………………………………………………