Выдержка из работы:
ВВEДEНИE
На сегодняшний день, в современном мире, где торговля и обмен товарами и услугами играют ключевую роль в экономическом развитии государства, мультимодальные перевозки становятся все более важным элементом логистической системы.
На современное состояние России и геополитическое пространство во многом оказали влияние кризисы последних лет, внесшие свои корректировки как в социально-экономическое, финансовое, культурное и политическое развитие, так и отдельно в специфику внешнеторговых отношений между Россией и другими странами.
Так, можно отметить мировую пандемию короновирусной инфекции в 2019-2020 гг., повлекшую за собой спад производства, снижение доходов населения, сокращения субъектов МСП и рабочих мест.
………………………………………………
1. Теоретические аспекты мультимодальных перевозок
1.1. Понятие и виды мультимодальных перевозок
Общая цель международной логистики – доставка товаров в разные регионы с минимальными рисками и минимальными затратами. В связи с высокими требованиями к транспортировке международной логистики и большим расстоянием транспортировки необходимо выбрать соответствующие виды транспорта и маршруты транспортировки в процессе международной логистики, чтобы минимизировать логистические затраты, сократить время и расстояние транспортировки груза .
Одной из основных форм международных логистических перевозок являются международные мультимодальные перевозки. Такие перевозки имеют ряд очевидных характеристик, таких как «безопасность», «гибкость» и «удобство», которые позволяют эффективно интегрировать несколько видов транспорта. Это может повысить эффективность и качество грузоперевозок. Он также может удовлетворить индивидуальные потребности различных клиентов в перевозке грузов, а также может обеспечить обслуживание от двери до двери, поэтому этот вид транспорта получил широкое внимание во всех сферах жизни. Стоит отметить, что международные мультимодальные перевозки в основном представляют собой контейнерные перевозки и являются важным компонентом международного торгового процесса .
Ст. 1 Конвенции Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов («Женевская конвенция 1980г.») дает следующее определение: «Международная смешанная перевозка (International multimodal transport)» означает перевозку грузов по меньшей мере двумя разными видами транспорта на основании договора смешанной перевозки из места в одной стране, где грузы поступают в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране. Операции по вывозу и доставке грузов, осуществляемые во исполнение договора перевозки только одним видом транспорта, как определено в таком договоре, не считаются международной смешанной перевозкой.»
Конвенция ООН «О договорах полностью или частично морской международной перевозки грузов» 2008 г. («Роттердамские правила»):«Договор перевозки» означает договор, по которому перевозчик за уплату фрахта обязуется перевезти груз из одного места в другое. Такой договор предусматривает морскую перевозку и может предусматривать перевозку другими видами транспорта (modes of transport) в дополнение к морской перевозке.»
Также предлагается рассмотреть определения перевозки несколькими видами транспорта, данные в субправовых актах международных межгосударственных организаций, которые, не имея обязательного характера, тем не менее, используются субъектами коммерческой деятельности в отношениях по перевозке грузов несколькими видами транспорта. Правила ЮНКТАД/МТП в отношении документов смешанных перевозок 1992 г. (п. 2.1., UNCTAD/ICC Rules for Multimodal Transport Documents): «Договор смешанной перевозки (Multimodal transport contract) означает один договор на перевозку грузов, по крайней мере, двумя различными видами транспорта (modes of transport)» .
Разработчики Правил полагали, что в определение не следует включать понятие «смешанные перевозки», а целесообразнее остановиться на понятии «договор смешанной перевозки».
Стандартные (Общие) условия оборотного коносамента перевозки груза в смешанном сообщении 1992 г., разработанные Международной федерацией экспедиторских ассоциаций – ФИАТА (п. 1): «Несмотря на название «Коносамент перевозки груза в смешанном (multimodal) сообщении», настоящие условия применяются также в том случае, если будет использоваться один вид транспорта (one mode of transport).». Исходя из вышеприведенных положений вытекает, что, используя термин «смешанная перевозка», уместность которого будет рассмотрена в дальнейшем, такая перевозка обладает следующими признаками:
………………………………………………
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Налоговый кодекс Российской Федерации (НК РФ). [Электронный ресурс]. – режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_19671/?ysclid=m9cuqwbk5m491541286 (дата обращения 22.01.2025).
2. «Таможенный кодекс Евразийского экономического союза» (ред. от 29.05.2019) (приложение N 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза). [Электронный ресурс]. – режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/?ysclid=m9cursqzgd593663708 (дата обращения 22.01.2025).
3. Федеральный закон «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности» от 08.12.2003 N 164-ФЗ (последняя редакция) [Электронный ресурс]. – режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_45397/?ysclid=m9cussqbgs920688514 (дата обращения 22.01.2025).
4. Единая Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза и Единый таможенный тариф Евразийского экономического союза [Электронный ресурс]. – режим доступа: https://eec.eaeunion.org/comission/department/catr/ett/?ysclid=m72zdbz5wx150176196 (дата обращения 22.01.2025).
………………………………………………