Выдержка из работы:
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный сектор промышленности и народного хозяйства не только в России, но и во всем мире в течение последних десятилетий испытывает стремительное развитие. На сегодняшний день общая численность автомобильного транспорта в мире превышает отметку 900 млн. При этом ежегодная динамика роста количества автомобилей колеблется в диапазоне от 2 до 3 млн.
Все сферы экономики в современном мире имеют тесную и неразрывную связь с автомобильным транспортом, без наличия которого эта деятельность не представляется возможной. Для того, чтобы автомобильный парк той или иной организации постоянно находился в рабочем состоянии и отвечал всему комплексу требований надежности и безотказности, необходимо наличие современной, эффективной и рационально организованной системы обслуживания и материально-технической базы.
…………………………….
1. Организация проведения ТО и ТР автомобилей и технологического оборудования на предприятии (состояние, анализ, предложение)
Данная преддипломная практика была пройдена на предприятии Горнорудная компания «Быстринское».
Быстринский ГОК – один из крупнейших в отрасли greenfield-проектов, построенный в рекордные сроки за 3,5 года в труднодоступной местности Газимуро-Заводского района Забайкальского края в 16 километрах к востоку от села Газимурский Завод.
Быстринский ГОК – совершенно новый опыт в современной России и в Забайкалье в частности. Ввод в промышленную эксплуатацию такого гиганта потребовал времени и сосредоточения усилий всех занятых в этом процессе.
Основные направления деятельности:
– открытая разработка месторождений (карьерный способ);
? добыча и переработка медно-порфировых руд;
? производство медного концентрата;
Технико-экономические показатели:
? годовая мощность переработки: 15+ млн т руды;
? парк автотранспорта: 120+ единиц (самосвалы, бульдозеры, погрузчики);
? численность персонала: 1 500+ чел.;
? режим работы: круглогодичный, 24/7.
Особенности ТО-1 в условиях ГРК «Быстринское»:
? суровые климатические условия (таблица 1.1) (низкие температуры, повышенная запылённость) требуют более частого контроля ходовой части и систем смазки;
? высокая интенсивность эксплуатации техники приводит к ускоренному износу, что сокращает межсервисные интервалы пробегов (таблица 1.2).
? удалённость от стационарных СТО делает необходимым применение мобильных сервисных решений (таблица 1.3).
Таблица 1.1 – Климатические факторы
Фактор Влияние на технику Последствия
Резко-континентальный климат (температура от -40°C до +35°C) - повышенный износ двигателя;
- загустевание смазочных материалов;
- растрескивание резинотехнических изделий Увеличение частоты ТО в 1,3… 1,5 раза
Высокая запылённость (до 1,5 г/м?) - быстрое загрязнение фильтров;
- абразивный износ узлов трения Необходимость замены воздушных фильтров в 2 раза чаще
Атмосферные осадки (снег, дождь) - коррозия металлических деталей;
- проблемы с электроникой и электрооборудованием Ускоренное на 40 % образование коррозии
…………………………….
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Белибина Н.Ф., Улицкий М.П. и др. Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями / Под ред. Л.А. Бронштейна. - М.: Транспорт, 2019. - 320 с.
2. Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. - Л.: Машиностроение, 2018. - 504 с.
3. Дехтяринский Л.В., Апсин В.П., Доценко Г.Н. и др. Технология и ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 2019. - 342 с.
4. Долин П.А. Справочник по технике безопасности. – М.: Энергоатомиздат, 2018. – 823 с.
5. Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомобилей. – М.: Транспорт, 2019. – 207 с.
…………………………….